小小好奇心|电子变速和机械变速的手感有什么不同?

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2018-01-27 19:58:29

绝大多数的职业车手以及越来越多的自行车运动发烧友,因为其出色、稳定、精准的性能,开始选用电子变速套件,来取代传统的机械变速套件。

连续工作中的自行车后变速器(后拨)

目前,主要的公路自行车电子变速套件有日本Shimnao Ultegra/Dura-ace Di2系列、美国Sram Red eTap系列以及意大利Campagnolo Super Record EPS系列,除此之外,Shimano还推出了用于山地车的XT/XTR系列电子变速套件。

目前世界三大套件品牌的顶级公路车电子变速套件

本文中,我们主要聊一聊自行车电子变速器和传统的机械变速器在手感上,也就是拨动手变/指拨时的差别。

我们先来简单地了解一下机械变速与电子变速的工作原理:

传统机械变速靠手变/指拨,通过线芯,拉动前/后拨,改变链条横向位置,从而切换到更大或更小的牙盘/飞轮片,以达到变速的效果。

而电子变速的手变或指拨,则可被理解成为一个电子按钮,“按下”这个按钮后,一个电信号指令会通过线管内的导线或无线电波(Sram Red eTap独有的无线电子变速技术)传导至前/后拨,前/后拨中的电机接受指令后,会“命令”其中的机械装置改变链条的横向位置,从而达到变速目的。

机械变速的工作过程,属于纯物理发力,要通过“一指之力”克服前/后拨弹簧,以及线管与线芯摩擦所产生的阻力,手感相对来说较“重”,会感受到变速线被拉动直到将前/后拨带到指定位置的整个过程,且能够直接地体会到线管与线芯摩擦时的“接触感”(使用带有特富龙涂层的线芯及凯夫拉材质的线管,“接触感”会非常轻微)。

电子变速则完全忽略前/后拨弹簧与变速管线所带来的阻力,手指只需轻轻“按下”手变或指拨,使发射器的发射开关触发,便可使变速系统进行工作。比起在弹簧的反作用下拉动一米多长的变速线来完成一个变速周期,电子变速的每一次操作,就像是在轻松按下一个电钮,几乎没有任何较大的阻力及反应时间,非常直接,非常轻盈。

SRAM Red eTap无线电变的另类玩法,可见手感之轻盈

而关于电子变速和机械变速的手感优劣性,也是车友们经常探讨的一个话题。直白地说,操作两种变速系统就像分别在操作老式机械键盘和薄膜式键盘,前者具有更加直观的物理反馈感,而后者敲下去则会更加轻松。这两种手感孰优孰劣,当然也是仁者见仁,智者见智了。

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